Παλιά τα πράγματα ήταν απλά. Ενα «καρμπιρατέρ», ένα «αμπραγιάζ», ένα «μαρσπιέ», ένας άξονας «Ντε Ντιόν», πολλοί όροι με γαλλικές καταβολές. Δεν ξέρω αν τους προφέραμε σωστά όσοι δεν ήμασταν γαλλομαθείς, όμως το αυτοκινητικό λεξικό δεν είχε και πολλά λήμματα. Αργότερα, ήρθε η επίθεση των αρκτικόλεξων. Πρώτα τα τελείως βασικά, όπως το A/C (δε θέλει εξήγηση), το DOCΗ (διπλοί εκκεντροφόροι), το ΑΒS (το γνωστό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών), το GT (Gran Turismo) και πάει λέγοντας.

Μετά, όσο έμπαιναν τα ηλεκτρονικά και οι κάμερες στην κατασκευή των πιο σύγχρονων αυτοκινήτων, άρχισε η κάθοδος των μυρίων: TCS (Traction Control System), ESP (Electronic Stability Program), EBD (Electronic Brake Distribution), FCW (Forward Collision Warning), LDW (αυτό το σπαστικό που σου τραβάει το τιμόνι όταν αλλάζεις λωρίδα χωρίς φλας) και ένα κάρο αρχικά, ειδικά μετά την επέλαση της λεγόμενης παλέτας ADAS (Advanced Driving Autonomous Systems).

Πάντως, το πιο πρόσφατο entry με έπιασε εξαπίνης. Μόλις είχα πάρει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για δοκιμή και την ώρα που ο υπάλληλος της αντιπροσωπείας μου παρέδιδε το κλειδί, τον ρώτησα: «Σε περίπτωση που χρειαστεί να το φορτίσω, το καλώδιο είναι μέσα;»

«Ναι», απάντησε, «είναι μέσα, το έχουμε στο frunk». Nόμισα ότι με έβρισε ο άνθρωπος. Ουπς! «Σε ποιο, είπες;».

Λοιπόν, ήρθε η ώρα που προστέθηκε άλλος ένας νέος όρος. Κάποιος που θα τον συναντούμε όλο και συχνότερα καθώς τα EV (να, κι άλλο αρκτικόλεξο) κυκλοφορούν ανάμεσά μας. Λοιπόν, κατ’ αντιστοιχία του αγγλοσαξονικού «trunk», δηλαδή του (γαλλικού) πορτμπαγκάζ, πλέον σε πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπου κάτω από το μπροστινό καπό δεν υπάρχει κινητήρας, υπάρχει άδειος χώρος. Ανοίγεις το καπό και αφού είναι μπροστά, δηλαδή «front», το trunk έγινε frunk. Ετσι, για να μην πιαστείτε αδιάβαστοι, όπως του λόγου μου.

 

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News