Με αντιπαραθέσεις και αντεγκλήσεις μεταξύ βουλευτών ξεκίνησε το πρωί της Τετάρτης η συζήτηση της πρότασης του ΚΚΕ για σύσταση Εξεταστικής Επιτροπής προκειμένου να διερευνηθεί το σύνολο των πτυχών της πολύνεκρης σιδηροδρομικής τραγωδίας που σημειώθηκε στα Τέμπη τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου.

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Δημήτρης Μάντζος, ζήτησε την αναβολή της συνεδρίασης «ώστε η Ολομέλεια να συζητήσει σε επόμενο χρόνο όλες τις προτάσεις που έχουν καταθέσει ή αναμένεται να καταθέσουν τα κόμματα», ενώ παράλληλα κατηγόρησε το ΚΚΕ ότι με την πρότασή του γίνεται «σανίδα σωτηρίας» για την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, καθώς διαχέει τις ευθύνες σε βάθος χρόνου (το ΚΚΕ θέλει να διερευνηθεί το χρονικό διάστημα από το 1997, πολύ πριν δηλαδή από την επίμαχη σύμβαση 717).

«Εσείς δεν είστε σανίδα σωτηρίας αλλά υπερωκεάνειο σωτηρίας. Συγκυβερνήσατε δύο φορές με τη ΝΔ» του απάντησε ο Θανάσης Παφίλης, κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ. Απευθυνόμενος στον κ. Μάντζο είπε: «Διαβάσατε την πρότασή του ΚΚΕ; Θα δείτε ότι μιλάμε για ποινικές ευθύνες».

Το ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, στο 20σέλιδο αίτημα που απέστειλε προς τον πρόεδρο της Βουλής, Κωνσταντίνο Τασούλα, ζητά τη σύσταση ειδικής κοινοβουλευτικής επιτροπής για τη διενέργεια Προκαταρκτικής Εξέτασης για τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη, βάζοντας στο στόχαστρο τον πρώην υπουργό Κώστα Αχ. Καραμανλή καθώς και τον υπουργό επί ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ Χρήστο Σπίρτζη.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την πρόταση, αναφέρουν:

– Για τον πρώην υπουργό Υποδομών και Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ, Χρήστο Σπίρτζη, ότι «φέρεται να τέλεσε το αδίκημα της παράβασης καθήκοντος κατά το χρονικό διάστημα από την 6-11-2016 μέχρι και την 9-7-2019».

– Για τον πρώην υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνο Καραμανλή ότι «φέρεται να τέλεσε το αδίκημα της απιστίας σε βάρος των οικονομικών συμφερόντων της Ευρωπαϊκής Ενωσης και του Ελληνικού Δημοσίου και το αδίκημα της παράβασης καθήκοντος».

Οπως τονίζουν μεταξύ άλλων οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ οι χειρισμοί των δύο πρώην υπουργών «συνθέτουν ένα πλαίσιο εγκληματικής διαχείρισης κρίσιμων ζητημάτων, ήτοι υπαίτιων πράξεων και παραλείψεων, καθυστερήσεων και παρατάσεων στην εκτέλεση των έργων, διενέξεων μεταξύ αναδόχων και δικαστικών προσφυγών, υποστελέχωσης, ελλιπούς εκπαίδευσης του προσωπικού και έλλειψης τεχνογνωσίας, που έχει καταστήσει το σιδηροδρομικό δίκτυο ολέθρια επικίνδυνο».

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News